Unha comparación de motores de cubo sen engrenaxes e motores de cubo con engrenaxes

A clave para comparar os motores de cubo sen engrenaxes e os de engrenaxes é escoller unha solución máis axeitada para o escenario de uso.

Os motores de cubo sen engrenaxes baséanse na indución electromagnética para impulsar directamente as rodas, con alta eficiencia, baixo ruído e mantemento sinxelo. Son axeitados para estradas planas ou escenarios de carga lixeira, como os vehículos eléctricos de desprazamento urbano;

Os motores de cubo de engrenaxes aumentan o par mediante a redución de engrenaxes, teñen un gran par de arranque e son axeitados para escalar, cargar ou conducir todoterreo, como vehículos eléctricos de montaña ou camións de mercadorías.

Os dous teñen diferenzas significativas en eficiencia, par motor, ruído, custos de mantemento, etc., e a elección segundo as necesidades pode ter en conta tanto o rendemento como a economía.

Por que importa a selección de motores
É evidente que a selección do motor axeitado non se reduce unicamente á capacidade, senón tamén a cuestións de economía e fiabilidade. Un determinado motor pode mellorar a eficiencia do sistema, reducir o consumo de enerxía e prolongar a vida útil dos compoñentes adxacentes, o que o converte nunha opción óptima para a aplicación. Pola contra, o uso dun motor inadecuado pode ter repercusións, como a redución dos beneficios operativos, o aumento dos custos de mantemento e mesmo avarías prematuras da máquina.

Que sonMotores de cubo sen engrenaxes

O motor de cubo sen engrenaxes acciona directamente as rodas mediante indución electromagnética sen necesidade de redución de engrenaxes. Ten as características de alta eficiencia, baixo ruído, estrutura simple e baixo custo de mantemento. É axeitado para escenarios planos e de carga lixeira, como desprazamentos urbanos e vehículos eléctricos lixeiros, pero ten un pequeno par de arranque e unha capacidade limitada de ascenso ou de carga.

Escenarios aplicables

Vehículos eléctricos para desprazamentos urbanos: axeitados para estradas planas ou escenarios de carga lixeira, como desprazamentos diarios e viaxes de curta distancia, que poden aproveitar ao máximo as súas vantaxes de alta eficiencia e silencio.

Vehículos lixeiros, como bicicletas eléctricas, scooters eléctricos de baixa velocidade, etc., que non requiren un par motor elevado pero que se centran no aforro de enerxía e na comodidade.

Que son os motores de cubo de engrenaxes

O motor de cubo con engrenaxes é un sistema de accionamento que engade un mecanismo de redución de engrenaxes ao motor de cubo e consegue "redución de velocidade e aumento de par" a través do conxunto de engrenaxes para satisfacer as necesidades das diferentes condicións de traballo. A súa característica principal é mellorar o rendemento do par coa axuda da transmisión mecánica e equilibrar o rendemento de alta e baixa velocidade.

Diferenzas clave entreMotores de cubo sen engrenaxeseMotores de cubo de engrenaxes

1. Principio e estrutura de condución

Motor de cubo sen engrenaxes: acciona directamente a roda mediante indución electromagnética, sen mecanismo de redución de engrenaxes, estrutura simple.

Motor de cubo de engrenaxes: un conxunto de engrenaxes (como unha engrenaxe planetaria) está colocado entre o motor e a roda, e a potencia transmítese mediante a "redución da velocidade e o aumento do par", sendo a estrutura máis complexa.

2.Par motor e rendemento

Motor de cubo sen engrenaxes: par de arranque baixo, axeitado para estradas planas ou escenarios de carga lixeira, eficiencia de velocidade uniforme de alta velocidade (85% ~ 90%), pero potencia insuficiente ao subir ou cargar.

Motor de cubo de engrenaxes: coa axuda de engrenaxes para amplificar o par, fortes capacidades de arranque e ascenso, maior eficiencia en condicións de baixa velocidade, axeitado para cargas pesadas ou condicións de estrada complexas (como montañas, todoterreo).

3.Ruído e custo de mantemento

Motor de cubo sen engrenaxes: sen engrenaxes, baixo ruído de funcionamento, mantemento sinxelo (non require lubricación de engrenaxes), longa vida útil (máis de 10 anos).

Motor de cubo de engrenaxes: a fricción das engrenaxes produce ruído, o aceite das engrenaxes debe substituírse regularmente, é necesaria unha inspección de desgaste, o custo de mantemento é elevado e a vida útil é duns 5 a 8 anos.

Escenarios aplicables de motores de cubo sen engrenaxes

Desprazamentos urbanos: En escenarios de desprazamentos diarios en estradas urbanas planas, como bicicletas eléctricas e scooters eléctricos lixeiros, os motores de buxe sen engrenaxes poden aproveitar plenamente a súa vantaxe de eficiencia do 85 % ao 90 % ao conducir a alta velocidade e a velocidade constante debido ás súas características de alta eficiencia e aforro de enerxía. Ao mesmo tempo, as súas características de funcionamento silencioso tamén cumpren cos requisitos silenciosos das zonas residenciais urbanas, o que os fai moi axeitados para desprazamentos de curta distancia ou compras diarias e outras viaxes con carga lixeira.

Escenarios de transporte lixeiro: para equipos eléctricos de baixa velocidade con baixos requisitos de carga, como algúns scooters de campus e vehículos eléctricos de turismo paisaxístico, as vantaxes dunha estrutura sinxela e un baixo custo de mantemento dos motores de cubo sen engrenaxes son particularmente destacadas.

Escenarios aplicables de motores de cubo de engrenaxes

Ambiente de montaña e todoterreo: en escenarios como bicicletas eléctricas de montaña e motocicletas eléctricas todoterreo, os motores de cubo con engrenaxes poden proporcionar un forte par de arranque ao subir ou cruzar estradas accidentadas grazas ás características de "desaceleración e aumento do par" do conxunto de engrenaxes, e poden afrontar facilmente terreos complexos como pendentes pronunciadas e estradas de grava, mentres que os motores de cubo sen engrenaxes adoitan ter un rendemento deficiente nestes escenarios debido a un par insuficiente.

Transporte de carga: Os triciclos eléctricos de carga, os camións eléctricos pesados e outros vehículos de transporte que precisan transportar obxectos pesados deben depender do alto rendemento de par dos motores de buje con engrenaxes. Tanto se arrancan cunha carga completa como se conducen por unha estrada con pendente, os motores de buje con engrenaxes poden amplificar a potencia de saída a través da transmisión de engrenaxes para garantir un funcionamento estable do vehículo, o que é difícil de conseguir con motores de buje sen engrenaxes en escenarios de carga pesada.

Vantaxes deMotores de cubo sen engrenaxes

Funcionamento de alta eficiencia

O motor de cubo sen engrenaxes acciona directamente as rodas, eliminando a necesidade de transmisión por engrenaxes. A eficiencia de conversión de enerxía alcanza o 85 %~90 %. Ten vantaxes significativas ao conducir a alta velocidade e a velocidade constante. Pode reducir o desperdicio de enerxía e aumentar a autonomía dos vehículos eléctricos. Por exemplo, os vehículos eléctricos de desprazamento urbano poden percorrer máis distancia en estradas chás.

Funcionamento silencioso

Debido á falta de engrenaxe, o ruído de funcionamento adoita ser inferior a 50 decibeis, o que é axeitado para escenas sensibles ao ruído como zonas residenciais, campus e hospitais. Non só satisface as necesidades de viaxe, senón que tampouco causa contaminación acústica.

Estrutura sinxela e baixo custo de mantemento

A estrutura só contén compoñentes principais como estatores, rotores e carcasas, sen pezas complexas como caixas de cambios, e ten unha baixa probabilidade de fallo. O mantemento diario só precisa centrarse no sistema eléctrico do motor e na limpeza. O custo de mantemento é entre un 40 % e un 60 % menor que o dos motores de cubo de engrenaxes, e a vida útil pode chegar a máis de 10 anos.

Livián e con boa controlabilidade

Despois de eliminar o conxunto de engrenaxes, é 1~2 kg máis lixeiro que o motor de cubo de engrenaxes coa mesma potencia, o que fai que as bicicletas eléctricas, os scooters, etc. sexan máis flexibles de controlar e tamén pode reducir o consumo de enerxía, optimizar a resistencia e ter unha resposta de potencia máis rápida ao acelerar e subir.

Alta eficiencia de recuperación de enerxía​

A eficiencia de conversión da enerxía cinética en enerxía eléctrica durante a freada ou a desaceleración é entre un 15 % e un 20 % maior que a dos motores de cubo de engrenaxes. No frecuente ambiente de arranque e parada na cidade, pode ampliar eficazmente a autonomía de condución e reducir o número de tempos de carga.

Vantaxes deMotores de cubo de engrenaxes

Alto par de arranque, forte rendemento de potencia

Os motores de cubo con engrenaxes usan conxuntos de engrenaxes para "desacelerar e aumentar o par", e o par de arranque é entre un 30 % e un 50 % maior que o dos motores de cubo sen engrenaxes, que poden afrontar facilmente escenas como a escalada e a carga. Por exemplo, cando un vehículo eléctrico de montaña sobe unha pendente pronunciada de 20° ou un camión de mercadorías arranca cunha carga completa, pode proporcionar un soporte de potencia suficiente.

Forte adaptabilidade a condicións de estrada complexas

Coa axuda da transmisión de engrenaxes para amplificar o par motor, pode manter unha potencia de saída estable en terreos complexos como estradas de grava e terreos lamacentos, evitando o estancamento do vehículo debido a un par motor insuficiente, o que é moi axeitado para escenas como vehículos eléctricos todoterreo ou vehículos de traballo en obras.

Ampla gama de velocidades e funcionamento eficiente

A baixa velocidade, o par aumenta coa desaceleración da engrenaxe e a eficiencia pode chegar a máis do 80 %; a alta velocidade, a relación de engrenaxes axústase para manter a potencia de saída, tendo en conta as necesidades dos diferentes segmentos de velocidade, especialmente axeitado para vehículos de loxística urbana que arrancan e paran con frecuencia ou vehículos que necesitan cambiar de velocidade.

Capacidade de carga excepcional​

As características de aumento do par do conxunto de engrenaxes fan que a súa capacidade de carga sexa significativamente mellor que a do motor de cubo sen engrenaxes. Pode transportar máis de 200 kg de peso, o que satisface as necesidades de transporte pesado de triciclos eléctricos de mercadorías, camións pesados, etc., garantindo que o vehículo poida seguir funcionando sen problemas baixo carga.

Resposta rápida de potencia​

Ao arrincar e parar a baixa velocidade ou ao acelerar bruscamente, a transmisión de engrenaxes pode transmitir rapidamente a potencia do motor ás rodas, o que reduce o atraso de potencia e mellora a experiencia de condución. É axeitado para desprazamentos urbanos ou escenarios de entrega que requiren cambios frecuentes na velocidade do vehículo.

Consideracións para elixir o motor axeitado: Motores de cubo sen engrenaxes ou motores de cubo con engrenaxes

Comparación do rendemento do núcleo

Par de arranque e rendemento de potencia

Motor de cubo sen engrenaxes: o par de arranque é baixo, xeralmente entre un 30 % e un 50 % inferior ao dos motores de cubo con engrenaxes. O rendemento de potencia é débil en escenarios de subida ou carga, como potencia insuficiente ao subir unha pendente pronunciada de 20°.

Motor de cubo de engrenaxes: Mediante a "desaceleración e o aumento do par" do conxunto de engrenaxes, o par de arranque é forte, o que pode facer fronte facilmente a escenas como a escalada e a carga, e proporcionar un soporte de potencia suficiente para que os vehículos eléctricos de montaña suban pendentes pronunciadas ou os camións de mercadorías comecen con carga completa.

rendemento de eficiencia

Motor de cubo sen engrenaxes: a eficiencia é alta cando funciona a alta velocidade e velocidade uniforme, alcanzando o 85% ~ 90%, pero a eficiencia diminuirá significativamente en condicións de baixa velocidade.

Motor de cubo con engrenaxes: a eficiencia pode alcanzar máis do 80 % a baixa velocidade e a potencia de saída pódese manter axustando a relación de engrenaxes a alta velocidade, e pode funcionar eficientemente nunha ampla gama de velocidades.

Condicións da estrada e adaptabilidade da escena

Motor de cubo sen engrenaxes: máis axeitado para estradas planas ou escenarios de carga lixeira, como desprazamentos urbanos, scooters lixeiros, etc., e ten un rendemento deficiente en condicións de estrada complexas.

Motor de cubo de engrenaxes: coa axuda da transmisión de engrenaxes para amplificar o par, pode manter unha potencia de saída estable en terreos complexos como estradas de grava e terreos lamacentos, e adaptarse a diversas condicións de traballo complexas como montaña, todoterreo e transporte de carga.

Suxestións de adaptación de escenarios de aplicación

Escenarios nos que se prefiren os motores de cubo sen engrenaxes

Os motores de cubo sen engrenaxes son os preferidos para viaxes con carga lixeira en estradas chás. Por exemplo, ao conducir a unha velocidade constante en estradas chás durante os desprazamentos urbanos, a súa eficiencia de alta velocidade do 85%~90% pode prolongar a vida útil da batería; o baixo nivel de ruído (<50 dB) é máis axeitado para zonas sensibles ao ruído, como campus e zonas residenciais; os scooters lixeiros, as ferramentas de transporte de curta distancia, etc., non requiren mantemento frecuente das engrenaxes debido á súa estrutura sinxela e aos baixos custos de mantemento.

Escenarios nos que se prefiren os motores de cubo de engrenaxes

Os motores de cubo de engrenaxes escóllense para condicións de estrada complexas ou requisitos de carga pesada. Ascensos de montaña todoterreo con pendentes pronunciadas de máis de 20°, estradas de grava, etc., o aumento do par do conxunto de engrenaxes pode garantir a potencia; cando a carga dos triciclos eléctricos de mercadorías supera os 200 kg, pode cumprir os requisitos de arranque de carga pesada; en escenarios de arranque e parada frecuentes, como a distribución loxística urbana, a eficiencia a baixa velocidade é superior ao 80 % e a resposta de potencia é rápida.

En resumo, a principal diferenza entre os motores de cubo sen engrenaxes e os motores de cubo con engrenaxes reside en se dependen de transmisión por engrenaxes. Ambos teñen as súas propias vantaxes e desvantaxes en termos de eficiencia, par, ruído, mantemento e adaptabilidade á escena. Ao elixir, cómpre centrarse no escenario de uso: escolle un motor de cubo sen engrenaxes para cargas lixeiras e condicións planas e busca unha alta eficiencia e silencio, e escolle un motor de cubo con engrenaxes para cargas pesadas e condicións complexas, e se require unha gran potencia, para lograr o mellor equilibrio entre rendemento e economía.